blog

Cara Membaca Plat CSC Kontainer ISO

Cara Membaca Plat CSC Kontainer ISO, Setiap kontainer pengiriman ISO dilengkapi dengan pelat baja atau kuningan yang disebut pelat CSC. Informasi pada pelat CSC mengomunikasikan detail penting tentang riwayat hidup kontainer, tetapi jargonnya bisa sulit diterjemahkan untuk yang belum tahu. Berikut penjelasan poin demi poin kami tentang cara membaca pelat CSC, sehingga Anda dan petugas kode dapat memahami standar keselamatan yang dipegang oleh kontainer tersebut.

Cara Membaca Plat CSC Kontainer ISO

Cara Membaca Plat CSC Kontainer ISO

1. Edisi Aturan CSC yang Disetujui Kontainer.

CSC adalah singkatan dari The International Convention for Safe Containers, seperangkat peraturan peti kemas yang ditentukan oleh Organisasi Maritim Internasional, sebuah badan di bawah lingkup Perserikatan Bangsa-Bangsa. Semua kontainer ISO harus mematuhi standar dan inspeksi yang ditetapkan oleh CSC. Lembaga klasifikasi yang berbeda di seluruh dunia mengambil tanggung jawab untuk memeriksa Kontainer untuk kepatuhan CSC.

Informasi pertama pada Plat CSC adalah sekumpulan kode di mana Kontainer itu disetujui. Umumnya, huruf pertama sebelum garis miring atau tanda hubung adalah kode negara. Kriteria inspeksi dari lembaga klasifikasi tertentu mengikuti, dan kemudian tahun persetujuan kriteria tersebut.

Pada grafik di atas, GB adalah kode negara untuk Inggris, dan BV adalah singkatan dari Bureau Veritas, perkumpulan klasifikasi di Perancis.

Format yang tepat dari informasi ini bervariasi dari satu piring ke piring lainnya, tetapi jika Anda terbiasa dengan kode negara dan lembaga klasifikasi yang umum, Anda dapat mengumpulkan oleh siapa dan di mana Kontainer itu disetujui.

2. Tipe

Produsen kontainer membuat garis model kontainer. Kode ini menunjukkan model manufaktur kontainer.

3. Manufacturer’s No. of the Container

Ini adalah nomor ID yang ditetapkan oleh produsen ke penampung. Terkadang lembaga klasifikasi CSC menggunakan nomor ini sebagai nomor ID umum penampung — lebih banyak lagi nanti.

4. No Pemilik.

Ini adalah nomor yang digunakan pemilik untuk mengidentifikasi penampungnya. Pemilik biasanya adalah organisasi yang mengoperasikan armada peti kemas dan mengoordinasikan. Terkadang pabrikan kontainer juga pemiliknya. Misalnya, Atlantic Coast Container adalah pabrikan dan pemilik Kontainer yang direpresentasikan dalam grafik. Jika pabrikan dan pemilik adalah entitas yang terpisah, mungkin ada informasi kontak untuk masing-masing.

5. Pengolahan Komponen Kayu

Lantai kontainer dilapisi dengan kayu lapis atau bambu kelas laut. Bagian Plat ini menunjukkan apakah lantai dirawat basileum, radaleum, or Talileum-400.

6. Nomor Persetujuan Lembaga Klasifikasi

Ini adalah nomor id untuk proses persetujuan. Ini mirip dengan kode pertama di bagian atas Kontainer, tetapi ini adalah nomor id untuk tindakan individu menyetujui satu Kontainer yang bertentangan dengan aturan umum yang disetujui di bawahnya.

7. Nomor Identifikasi.

Ini adalah nomor ID unik yang ditetapkan oleh badan klasifikasi untuk melacak inspeksi kontainer sebelumnya. Anda dapat menganggapnya setara dengan VIN (Vehicle Identification Number) pada mobil.

8. Massa Kotor Operasi Maksimum

Massa kotor operasi maksimum adalah berat aman maksimum atau massa Kontainer yang diisi dengan isinya. Berat Kontainer itu sendiri termasuk dalam massa kotor.

9. Tanggal Pemeriksaan Perawatan Pertama

Tanggal pemeriksaan pemeliharaan pertama adalah saat Kontainer perlu diperiksa ulang oleh lembaga klasifikasi. Anggap saja sebagai janji pemeriksaan Kontainer.

10. Beban Susun yang Diijinkan untuk 1,8 G

1,8 Gs adalah gaya gravitasi yang biasanya kita alami dikalikan 1,8. Pikirkan tentang bagaimana jika Anda naik lift Anda merasa lebih berat. Berat itu adalah tambahan G-force untuk melawan gravitasi. Kontainer mungkin mengalami G-force lebih tinggi dari 1 saat kapal terombang-ambing di laut. Jadi, angka ini menunjukkan berapa banyak berat yang dapat ditumpuk dengan aman di atas sebuah kontainer bahkan jika kontainer tersebut mengalami 1,8 G di laut.

11. Kekuatan Uji Racking Melintang

Ini adalah jumlah gaya yang dapat diterapkan ke tepi atas Kontainer sebelum bingkai melengkung.

Plat CSC adalah fondasi yang kuat untuk menilai apakah kontainer aman digunakan dalam struktur kontainer. Kehadirannya memastikan kontainer telah mencapai standar yang ketat untuk kepatuhan ISO yang dapat diterjemahkan ke dalam properti struktural untuk bangunan. Baik Anda membeli Kontainer untuk penyimpanan atau struktur yang kompleks, kami sarankan untuk menemukan Plat CSC dan membaca tentang perjalanan Kontainer tersebut.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang kontainer, lihat sumber daya pendidikan kami yang lain:

Comment (1)

  1. Andre
    October 6, 2020 Reply

    Bagaimana caranya kita dapat melihat status dan informasi CSC Plate kontainer tersebut secara online, apakah ada website terbukanya ??

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *