Apa itu Depo Container, Industri pelayaran merupakan satu-satunya volume perdagangan terbesar, mencapai hampir 90% dari perdagangan global.
Dengan triliunan dolar dalam industri transportasi laut, barang dan komoditas seringkali tidak dapat diangkut begitu saja dalam kondisi longgar.
Mereka harus diatur dengan cara tertentu yang melindungi mereka dari kerusakan dan gerakan alami kapal.
Di sinilah container berperan.
Tidak seperti minyak, cairan, gas atau biji-bijian, barang-barang tertentu dikelompokkan pada palet dan kemudian disimpan dalam container besar.
Sebuah kapal kontainer ukuran rata-rata membawa sekitar 15.000 – 20.000 kontainer, masing-masing dengan kapasitas menampung antara 30.000 hingga 60.000 liter barang. Ini berarti volume perdagangan per kapal yang sangat besar.
Selain itu, tidak seperti jenis kapal lainnya , kapal container serbaguna dan dapat membawa berbagai macam barang, karena satu-satunya kendala adalah harus muat di dalam peti kemas. Faktor-faktor ini membuat kapal kontainer ideal untuk mengangkut barang dan komoditas.
Pertanyaan selanjutnya yang muncul adalah di mana peti kemas ini akan disimpan saat tidak berada di kapal. Mustahil untuk memiliki setiap container yang ditekan ke layanan pada titik waktu tertentu.
Bongkar muat barang dapat memakan waktu lama yang mengharuskan peti kemas disimpan di tempat yang aman dan diizinkan sampai dengan penugasan berikutnya.
Sebagian besar perusahaan tidak memiliki ruang yang cukup untuk menyimpan seluruh kontainer konsinyasi, dan hanya dapat mengumpulkan barang-barang di dalamnya.
Oleh karena itu, harus ada fasilitas pusat dimana peti kemas ini dapat disimpan selama dalam keadaan transit. Fasilitas ini dikenal sebagai depo container atau container yard.
Apa itu Depo Container?
Depo Container adalah tempat beberapa peti kemas disimpan atau disimpan dalam perjalanan, setelah dibongkar. Depo ini menyediakan satu tempat di mana perusahaan pelayaran dan logistik dapat menyimpan peti kemas mereka hingga tiba waktunya untuk memuat ulang.
Kesalahpahaman yang umum adalah menganggap bahwa fasilitas penyimpanan untuk peti kemas yang terisi penuh juga merupakan depo container. Padahal, itu hanya fasilitas penampungan atau terminal, dan bersifat sementara karena perusahaan pelayaran bertujuan untuk mentransfer barang ke pihak penerima atau ke pelabuhan paling awal.
Setelah peti kemas dibongkar, peti kemas diangkut kembali ke depot, di mana peti kemas didaftarkan oleh pejabat perusahaan. Pada umumnya depo terletak di dalam pelabuhan atau terminal atau di sekitarnya. Hal ini memungkinkan transfer container yang cepat dan langsung antara lokasi yang berbeda.
Depo Container ini adalah fasilitas aman yang menyediakan layanan dasar yang penting bagi perusahaan pengiriman peti kemas . Ini dibahas secara lebih rinci nanti.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa container sering disimpan untuk waktu yang lama yang memerlukan pemeliharaan dan pemeriksaan yang sering. Depo menyediakan satu tempat dari mana layanan ini dapat dilakukan.
Selain Depo Container, juga terdapat pelabuhan dan terminal peti kemas . Pelabuhan peti kemas adalah pelabuhan yang terutama menangani pengiriman peti kemas melalui operator.
Shanghai dan Rotterdam adalah pelabuhan peti kemas utama yang melihat perdagangan bernilai miliaran dolar setiap hari. Mereka sering merupakan entitas bagian dari pelabuhan yang lebih besar tetapi berurusan secara khusus dengan barang.
Terminal peti kemas, di sisi lain, adalah fasilitas di mana peti kemas yang dimuat disimpan sebelum “transshipment”. Ini adalah istilah yang menunjukkan perpindahan antar moda transportasi yang berbeda.
Misalnya, setelah diturunkan dari kapal, peti kemas dapat dipindahkan ke kapal lain, yang dikenal sebagai transhipment maritim. Atau, dapat dimuat ke truk untuk diangkut melalui jalan darat atau kereta api, yang dikenal sebagai transhipment darat.
Terminal peti kemas ini biasanya terletak di dalam pelabuhan, karena memungkinkan logistik yang lebih baik dalam hal transhipment. Depo Container, di sisi lain, tidak memiliki prasyarat seperti itu.
Mereka berada di dekat pelabuhan hanya untuk menerima manfaat yang datang dengan berada di dekat mereka. Mereka mungkin juga milik pelabuhan, dan terletak di dekatnya.
Fungsi dan Kegunaan Depo Container
Depo Container melayani berbagai kegunaan dan memastikan kelancaran arus perdagangan antara berbagai negara dan pelabuhan. Salah satu masalah utama yang mereka pecahkan adalah penyimpanan container kosong setelah dibongkar di gudang pihak penerima.
Idealnya, setiap perusahaan kontainer harus menyediakan fasilitas penyimpanannya sendiri yang aman, di mana mereka dapat melacak kontainer mereka di lokasi yang berbeda. Namun, ini menciptakan krisis besar di ruang angkasa di sekitar pedalaman di sekitar pelabuhan.
Dengan demikian, sebuah ide lahir pada pertengahan abad ke-19, di mana pelabuhan atau entitas swasta lainnya menawarkan satu lokasi dengan tarif pembayaran nominal, untuk penyimpanan peti kemas.
Hampir semua perusahaan pelayaran besar di dunia mulai dari American Shipping Lines dan Maersk hingga Hapag-Lloyd menyimpan peti kemas mereka di fasilitas yang sangat aman.
Salah satu keuntungan memiliki depot ini adalah memungkinkan logistik yang mudah antara pelabuhan dan depot lainnya. Mereka berfungsi untuk memecahkan masalah kemacetan dan masalah penyimpanan.
Misalnya, sebuah kapal rata-rata dapat memindahkan 20.000 container dari Rotterdam di Eropa ke Shanghai di Timur Jauh. Hal ini menyebabkan kelangkaan peti kemas di Rotterdam, sedangkan di Shanghai terjadi surplus. Untuk mengimbangi ini, Rotterdam meminta kontainer dari depot terdekat.
Setelah dipasok, Rotterdam mencapai nilai dasar kontainer. Depot sekitarnya yang memasoknya kembali meminta kontainer dari depot terdekatnya, dan siklus ini berlanjut hingga keseimbangan tercapai.
Akhirnya, pada akhir siklus, depot di pelabuhan Shanghai memasok depot tetangga dengan kontainer surplusnya, yang mengakhiri prosesnya.
Situasi di mana ada kelebihan peti kemas yang besar di satu lokasi, tetapi krisis di tempat lain dikenal sebagai kemacetan pengiriman. Hal ini sering muncul dari perencanaan yang tidak tepat dalam fase logistik pengiriman.
Depot Container merupakan bagian integral dalam memecahkan krisis kemacetan yang sering muncul di industri perkapalan.
Fungsi penting lainnya dari depot dan pekarangan peti kemas adalah layanan tambahan yang mereka sediakan.
Depo Container sering menawarkan berbagai layanan kepada klien mereka. Ini dalam bentuk pembersihan, perbaikan, pemeliharaan, perlindungan, pengasapan, transportasi dll. Mereka memberikan alternatif bagi perusahaan pelayaran individu yang harus memelihara dan menangani kontainer kosong mereka.
Sebagian besar depot memiliki fasilitas yang membersihkan dan mengasapi container secara teratur. Hal ini karena kemungkinan jamur atau organisme masuk dan berkembang biak di dalam container sangat mungkin terjadi, terutama selama perjalanan jauh. Dengan demikian, perawatan rutin harus diambil dari kondisi container dipertahankan.
Fungsi lainnya adalah untuk memperbaiki container yang pecah atau rusak. Jika ikatan terlepas selama pengangkutan, barang di dalamnya dapat merusak container. Ini bisa berkisar dari penyok skala kecil hingga perombakan besar-besaran.
Jadi, daripada harus mengangkut peti kemas ke fasilitas perusahaan, peti kemas dapat diperbaiki dengan biaya nominal di depo itu sendiri. Pemeliharaan adalah layanan penting lain yang disediakan oleh pekarangan kontainer.
Reefer Container sering kali membutuhkan perawatan sistem pendingin secara teratur untuk mencegah risiko korsleting di tengah perjalanan. Seiring dengan semua layanan yang disediakan di halaman, mereka terkadang menawarkan insentif seperti transportasi gratis dan penjemputan antar lokasi.
Misalnya, perusahaan sering menurunkan barang mereka menggunakan trailer yang mereka sewa. Namun, ketika galangan menyediakan penjemputan dari gudang, perusahaan pelayaran tidak perlu membayar untuk layanan tambahan trailer.
Desain dan Layout Depo Container
Depo Container harus memiliki tata letak standar yang meningkatkan keamanan, sekaligus menyediakan ruang yang cukup untuk penyimpanan. Masalah utama yang mengganggu unit penyimpanan dan fasilitas serupa lainnya adalah bahwa menyediakan keamanan untuk unit besar bisa jadi sulit.
Pencurian mesin dari container seperti unit pendingin reefer adalah masalah utama. Selain itu, jika tidak diperiksa dengan benar, barang-barang haram dapat diperdagangkan melalui kontainer.
Sebagian besar depot memiliki batas besar dengan titik masuk dan keluar yang dijaga sepanjang waktu. Beberapa depot memiliki fasilitas yang menguji jumlah jejak obat dan zat lain dalam container kosong. Ini membantu para pejabat menentukan dan menghentikan metode penyelundupan.
Di dalam batas, sebagian besar kontainer ditumpuk tinggi di udara menggunakan pengangkut straddle, atau derek penyebar besar. Ini mampu mengangkat kontainer ke ketinggian yang besar dan menumpuknya sesuai urutan kedatangan dan keberangkatan.
Beberapa pekarangan juga menumpuk peti kemas oleh perusahaan tempat mereka berada. Dengan demikian, mungkin ada wilayah yang terpisah untuk setiap perusahaan, dan lokasi serta ukuran wilayah ini sering kali dialokasikan melalui penawaran.
Penataan container itu penting, karena mempengaruhi waktu penyelesaian antara permintaan dan pasokan. Misalnya, jika semua kontainer Satuan Setara Dua Puluh Kaki (TEU) terletak di bagian bawah timbunan, maka semua unit di atasnya harus dipindahkan. Ini adalah pemborosan waktu yang cukup besar. Sebaliknya, upaya dilakukan untuk memiliki waktu penyelesaian sekecil mungkin, dengan memastikan penumpukan yang efisien.
Terakhir, kantor dan penyedia layanan lainnya umumnya menempati pinggiran depo container. Seluruh depo terhubung menggunakan jaringan jalan dan kereta api yang luas.
Fasilitas besar sering kali memiliki sambungan rel internal yang digunakan untuk membawa dan mengirim peti kemas. Beberapa galangan juga memiliki kantor pabean yang mengawasi bongkar muat peti kemas, bersama dengan pemeriksaan rutin.
