Apa itu Shipbuilder? Shipbuilder telah melibatkan pembangunan kapal laut besar, biasanya dari baja meskipun bahan lain juga dapat digunakan, termasuk kayu dan komposit. Shipbuilder berbeda dengan shipbuilder, yang merupakan konstruksi kapal yang lebih kecil (umumnya panjangnya hingga 50 meter) menggunakan banyak bahan serupa.
Industri shipbuilder global saat ini didominasi oleh manufaktur di Timur Jauh, dengan pertumbuhan Shipbuilder Cina dan Korea Selatan sekarang melampaui Barat. Industri pembuatan kapal Inggris melibatkan sejumlah kecil galangan kapal yang membangun kapal khusus, termasuk kapal untuk Angkatan Laut Kerajaan, serta galangan kapal yang lebih kecil yang membangun kapal yang lebih kecil termasuk kapal tunda, feri dan kapal untuk penjaga pantai, serta kapal penangkap ikan dan survei/penelitian .
Shipbuilder dan Kapal keduanya juga melibatkan pembuatan peralatan kelautan terkait termasuk layar, mesin, elektronik, dan perlengkapan lainnya.
Kebalikan dari shipbuilder, ketika sebuah kapal dibongkar, disebut pemecahan kapal.
Apa Itu Shipbuilder?
Sektor shipbuilder terlibat dengan pembangunan kapal dan kapal terapung lainnya, yang biasanya dilakukan di galangan kapal. Akar shipbuilder kembali ribuan tahun dan dapat dilihat di seluruh dunia.
Pembuatan dan perbaikan kapal, baik komersial atau militer, termasuk dalam kategori ‘teknik angkatan laut’, dengan perbaikan kapal menjadi kegiatan integral yang harus dilakukan di bawah pengawasan badan klasifikasi. Pemeliharaan ini dapat dilakukan saat berada di laut atau di pelabuhan, tetapi operasi perbaikan yang lebih besar hanya dapat dilakukan di galangan perbaikan kapal atau dok kering.
Desain kapal, atau ‘arsitektur angkatan laut,’ pernah dilakukan oleh loftsmen yang akan mengambil detail desain dari rencana dan menerjemahkannya ke dalam templat, sketsa pemotongan, dan data lainnya. Desain kapal dan proses lofting saat ini dilakukan dengan menggunakan computer aided design (CAD).
Baca juga: 10 Perusahaan Shipbuilder Terbaik di Dunia Tahun 2022
Shipbuilder modern cenderung menggunakan bagian prefabrikasi, dengan bagian lambung atau bangunan atas dibangun di tempat lain dan kemudian dirakit di dok bangunan. Teknik ini, yang disebut ‘konstruksi balok’, juga dapat melibatkan peralatan seperti pipa, kabel, dan komponen lain yang lebih kecil yang dipasang ke setiap balok untuk meminimalkan jumlah pekerjaan yang diperlukan setelah berbagai balok disambung.
Sejak sekitar tahun 1940, sebagian besar kapal telah dibangun dari baja yang dilas, meskipun beberapa dari kapal-kapal sebelumnya mengalami kegagalan besar. Constance Tipper dari Universitas Cambridge dengan terkenal menyelidiki masalah ini dan menemukan bahwa retakan yang menyebabkan kapal pecah tidak terkait dengan lasan, melainkan akibat penggetasan suhu rendah dari baja itu sendiri. Penemuan ini menyebabkan baja khusus yang tidak mengalami getas suhu, seperti Baja ABS, digunakan untuk konstruksi kapal.
Apa Jenis Industri Shipbuilder?
Industri shipbuilder memiliki ikatan dengan banyak industri lain, seperti teknik kelautan, industri lepas pantai, dan pertahanan. Pembuatan kapal berkaitan dengan produksi kapal besar, terutama kapal laut untuk keperluan niaga atau militer.
Industri ini didukung oleh penyedia produk dan layanan untuk pemeliharaan, konversi dan akhirnya dekomisioning kapal.
Perusahaan pembuatan kapal besar saat ini sebagian besar berada di Timur Jauh, dan termasuk Perusahaan Pembuatan Kapal Negara China, Perusahaan Industri Pembuatan Kapal China, Pembuatan Kapal dan Teknik Kelautan Daewoo, Industri Berat Hyundai, Industri Berat Samsung dan Pembuatan Kapal Imabari, yang merupakan pemasok global utama kapal pengangkut curah, kapal kontainer besar, kapal tanker, dan kapal Ro-ro.
Pembuatan kapal adalah industri siklis dan padat modal di mana ekspansi armada dapat memiliki efek dramatis pada jalur pelayaran. Jalur pelayaran secara umum dapat dibagi menjadi jalur pelayaran (mengangkut penumpang) dan jalur pengangkutan (carrying cargo). Dari berbagai jenis kapal, kapal tanker merupakan segmen terbesar dalam hal tonase. Pada 2019, industri ini membangun sekitar 15.000 kapal tanker, dengan tonase kotor gabungan 13 juta. Ini dibandingkan dengan kapal pesiar, yang, pada saat yang sama, hanya melihat 773.000 ton kapal yang dibangun.
Untuk apa Shipbuilder Digunakan?
Pembuatan kapal digunakan untuk menyediakan kapal-kapal besar untuk melayani kebutuhan maritim pedagang dan militer. Ini termasuk pembangunan kapal kontainer dan kargo, kapal penumpang dan kapal angkatan laut.
Pembuat kapal, juga dikenal sebagai pembuat kapal, telah menjadi bagian dari sejarah manusia selama ribuan tahun, dengan bukti lambung kapal yang berasal dari Mesir Kuno pada 3100 SM dan tembikar Mesir setua 4000 SM menunjukkan desain untuk kapal awal.
Pembuatan kapal modern biasanya dilakukan di galangan kapal dan dapat diselesaikan dengan menggabungkan bagian-bagian kapal yang telah dirakit sebelumnya di tempat.
Negara Mana yang Terkenal dengan Pembuatan Kapal?
Negara yang berbeda telah terkenal dengan pembuatan kapal mereka selama berabad-abad, tetapi pembuatan kapal industri modern telah menderita di negara-negara dengan biaya tenaga kerja yang tinggi di mana subsidi pemerintah telah dihapus.
Penurunan telah terjadi dalam pembuatan kapal selama 50 tahun terakhir di seluruh Eropa, tetapi masih tetap menjadi pusat dinamis untuk pembuatan kapal komersial, dengan sekitar 150 galangan kapal besar mempekerjakan sekitar 120.000 orang di Uni Eropa. Eropa mempertahankan sekitar 6% dari pangsa pasar dalam hal tonase, dengan industri tetap penting di sejumlah negara, berkontribusi pada infrastruktur industri regional serta kepentingan pertahanan dan keamanan nasional. Pembuatan kapal di seluruh Eropa terutama berfokus pada pembangunan kapal kompleks termasuk kapal pesiar, feri, kapal pesiar mewah, dan kapal angkatan laut.
Di Amerika Serikat, Undang-Undang Jones diperkenalkan, menempatkan pembatasan pada kapal yang dapat digunakan untuk memindahkan kargo domestik. Ini telah menawarkan beberapa perlindungan bagi pembuatan kapal dagang di AS, meskipun harga kontrak tetap tinggi, terutama jika dibandingkan dengan persaingan di Jepang, Cina, dan Korea Selatan.
China, Jepang, dan Korea Selatan adalah negara pembuat kapal utama pada 2019, dengan China, misalnya, menyelesaikan 22,3 juta ton kotor kapal tahun itu. Negara-negara ini tetap menjadi negara terkemuka untuk output pembuatan kapal global saat ini.
