Apa itu Oil Terminal?

Minyak adalah komoditas penting yang memastikan fungsi industri, kendaraan berjalan, dan tenaga untuk kebutuhan manusia dihasilkan. Cadangan minyak hanya ditemukan di negara-negara tertentu yang mengekspor minyak mentah dan produk petrokimia lainnya ke seluruh dunia.

Oil Terminal juga dikenal sebagai peternakan tangki atau depot minyak adalah lokasi atau fasilitas yang didedikasikan untuk penyimpanan bahan kimia seperti minyak bumi. Ini mencakup semua tank dan peralatan di area tersebut. Sebelum didistribusikan ke pengguna akhir atau gerai ritel, petrokimia cair disimpan di terminal minyak. Saat membuat atau memproses asam dalam berbagai jumlah dan kadar, terminal oli juga digunakan. Korosi dan kebakaran dapat menyebabkan kerusakan pada terminal oli, oleh karena itu diperlukan korosi dan proteksi kebakaran yang efektif. Terminal minyak juga dikenal sebagai toko minyak, instalasi, atau terminal minyak dalam bisnis perminyakan.

Untuk apa Oil Terminal digunakan?

Secara singkat, terminal minyak adalah depot penyimpanan minyak, bahan bakar lainnya, dan produk petrokimia.

Mereka paling sering ditemukan di pelabuhan dan fasilitas pelabuhan lainnya untuk menangani produk minyak yang masuk. Ini bisa dari sumber minyak pedalaman yang mengangkut bahan bakar melalui pipa, atau dari kapal dan kapal tanker minyak yang berlabuh di pelabuhan.

Untuk yang pertama, jalur pipa ini menyajikan metode murah untuk membawa minyak untuk ekspor ke pelabuhan. Dari sana, mereka dikonsolidasikan dan secara teratur digunakan untuk mengisi kembali kapal tanker keluar (LNG, minyak, operator OBO). Mereka juga memasok bahan bakar yang digunakan untuk menjalankan kapal-kapal ini.

Sebagian besar pelabuhan saat ini menyediakan kapasitas pengisian bahan bakar dengan harga yang wajar. Dalam kasus negara-negara kaya minyak seperti di Timur Tengah dan Asia Barat, sebagian pasokan pedalaman disisihkan untuk ini. Sebagai operator dibebankan untuk bahan bakar, negara memulihkan biaya ini.

Dalam hal kapal dan pengangkut inbound, minyak digunakan untuk memenuhi kebutuhan negara. Negara-negara tersebut memiliki sedikit atau tidak ada cadangan minyak dan bergantung pada negara-negara kaya minyak untuk pembangkit listrik dan operasi penting.

Di pelabuhan tersebut, minyak dipompa dari kapal dan dipisahkan menjadi 2 kategori silo penyimpanan.

Sebagian kecil digunakan untuk mengisi bahan bakar kapal di pelabuhan, sementara sisanya dibawa ke darat ke depot minyak untuk pembagian lebih lanjut melalui jaringan pipa.

Penggunaan terminal minyak tidak terbatas pada pelabuhan dan pelabuhan laut lainnya. Setiap industri yang melibatkan penggunaan minyak atau bahan bakar dari depot yang disimpan juga menggunakan terminal minyak.

Terminologi yang tepat dapat bervariasi dalam situasi ini. Namun, mereka mengacu pada prinsip desain dan standar keselamatan yang sama.

Sebagai aturan umum:

1. Terminal Minyak – Pelabuhan atau fasilitas pelabuhan
2. Tank Farm – Beberapa silo atau unit peti kemas yang menyimpan minyak di pedalaman (istilah “pertanian” yang menunjukkan beberapa unit di lokasi gabungan)
3. Depot Minyak – Tempat penyimpanan minyak di pedalaman

Misalnya, industri transportasi udara menggunakan bahan bakar dan minyak yang disimpan di depot minyak di dalam area bandara. Unit tersebut dikenal sebagai depot bahan bakar udara dari mana tanker jalan mengisi kembali pasokan bahan bakar pesawat.

Tangki bensin dan solar yang digunakan untuk mengisi mobil dan kendaraan angkutan jalan lainnya juga menggunakan depot minyak (terminal bawah tanah) untuk keperluan penyimpanan.

Memiliki dan Menyiapkan Terminal Minyak

Memiliki dan mendirikan terminal minyak sangat mahal dan teknis.

Karena beberapa faktor yang berperan saat membangun terminal, hanya profesional berpengalaman yang dapat melakukan ini.

Kelas kepemilikan yang berlaku untuk terminal minyak konvensional adalah sebagai berikut:

1. Pemilik Tunggal – Untuk pemain global besar, memiliki dan mengoperasikan depot mereka sendiri adalah pilihan yang lebih layak. Perusahaan seperti Shell dan Exxon memasok minyak ke berbagai fasilitas mereka dari terminal ini.

2. Konsorsium – Konsorsium adalah sekelompok perusahaan yang bekerja sama untuk keuntungan tertentu. Ini termasuk pertukaran teknologi dan pengetahuan, keahlian, biaya operasional bersama, dll. Ini adalah mode kepemilikan yang lebih disukai untuk perusahaan minyak yang lebih kecil yang tidak dapat mencoba membangun fasilitas sendiri.

3. Fasilitas Independen – Dalam beberapa kasus, pihak ketiga swasta dapat memulai operasi pasokan dan terminal penyimpanan minyak mereka sendiri. Mereka menyimpan cadangan minyak untuk beberapa perusahaan sekaligus dan membebankannya untuk biaya penyimpanan dan operasional. Salah satu perusahaan tersebut adalah Royal Vopak, yang berbasis di Belanda.

4. Milik Militer – Ini menggunakan pasokan minyak dan terminal terpisah dari penggunaan komersial untuk alasan keamanan. Fasilitas dan pengoperasiannya sama dengan terminal lainnya, namun bahan bakar pesawat tempur atau kapal perang akan disesuaikan dengan mesin dan spesifikasi kapal tersebut.

Menyiapkan terminal:

Menyiapkan terminal melibatkan langkah-langkah berikut:

1. Studi kelayakan untuk menentukan kebutuhan untuk pendirian
2. Studi lokasi
3. Analisis singkat dan mendalam desain
4. Pembuatan dan konstruksi terminal
5. Standar pengujian dan keselamatan

Studi kelayakan dilakukan oleh konsultan dari perusahaan minyak yang sudah mapan. Mereka biasanya dikontrak untuk menentukan model kepemilikan apa yang harus ditempuh perusahaan, perusahaan lain yang menjadi mitra, dan apakah pembangunan depot minyak diperlukan sejak awal.

Studi lokasi memainkan peran utama dalam masa depan perusahaan. Ini mengidentifikasi wilayah optimal di mana biaya operasional diminimalkan sementara juga menyediakan area servis yang besar.

Kedekatan dengan fasilitas lain juga merupakan faktor penting. Jarak yang cukup dari kota adalah wajib, sehingga radius ledakan kasus terburuk berada dalam zona yang diizinkan.

Desain singkat dan dokumen menguraikan bagaimana tepatnya proyek akan dilakukan. Ini termasuk rincian tenaga kerja dan peralatan yang dibutuhkan, studi lokasi, perangkat lunak yang akan digunakan, protokol yang harus diikuti selama desain, dan terakhir proses konstruksi langkah demi langkah.

Pasca konstruksi, pengujian harus dilakukan untuk memastikan bahwa terminal minyak beroperasi pada efisiensi dan keamanan maksimum.

Mengingat besarnya volume minyak yang tersimpan di dalamnya, ada kemungkinan besar percikan api yang tidak disengaja dapat menyebabkan ledakan skala besar.

Proses pengujian adalah langkah terperinci yang dapat memakan waktu mulai dari beberapa hari hingga beberapa bulan untuk diselesaikan.

Fasilitas dan Operasi di Terminal Minyak

Karena tujuan utama terminal minyak adalah penyimpanan dan penanganan pasokan minyak yang aman, fasilitas yang ada di lokasi ditujukan untuk hal ini.

Fasilitas minimal diarahkan pada pengolahan atau produksi minyak dan petrokimia lainnya. Situs dan terminal di mana beberapa bentuk produksi dilakukan dikenal sebagai “terminal minyak yang ditingkatkan atau lanjutan”.

Secara umum, terminal minyak dapat menyimpan 2 jenis minyak tergantung pada negara penghasil atau penerima minyak. Dalam kasus negara-negara yang memiliki cadangan minyak dan mengekspor ke wilayah lain, terminal yang ada di pelabuhan dibangun untuk menyimpan minyak mentah dan produk minyak bumi yang belum diproses.

Ini karena mereka mengekspor minyak mentah untuk pemurnian nanti. Namun, perjanjian perdagangan tertentu memerlukan pemurnian minyak dari negara produsen itu sendiri, jika penerima tidak memiliki fasilitas dan teknologi yang memadai untuk memurnikan minyak mentah yang diimpor secara memadai dan aman.

Misalnya, China mengekspor minyak pra-olahan melalui ribuan kilang yang dioperasikannya. Di sisi lain, Rusia sering mengekspor minyak mentah yang kemudian diolah menjadi produk ganda.

Dalam kasus negara-negara yang menerima minyak, minyak mentah dikirim ke kilang terlebih dahulu dan kemudian disimpan di dalam terminal minyak. Satu-satunya pemrosesan yang terjadi di dalam silo terminal adalah penambahan bahan kimia tertentu untuk menstabilkan dan memberikan sifat yang diinginkan pada minyak. Sebagian besar proses otomatis untuk mengurangi kemungkinan kesalahan manusia.

Terminal minyak terletak di dekat dermaga atau dermaga tempat kapal tanker minyak atau kapal pengangkut lainnya berlabuh.

Karena sebagian besar pengangkut minyak memiliki penutup palka dan kargo kecil untuk pembongkaran, derek disediakan di sepanjang dermaga. Ada peralatan untuk memompa minyak mentah dari palka, sementara ada juga fasilitas pemulihan uap di beberapa pelabuhan.

Peralatan pemulihan melakukan fungsi penting untuk industri minyak. Karena sedikit offset antara dasar setiap pegangan dan nozel dari mana minyak dipompa keluar, sejumlah besar minyak terbuang ketika kita mempertimbangkan jutaan ton petrokimia yang diangkut setiap tahun.

Untuk mengumpulkan sisa oli yang tidak dapat diakses oleh pompa, tekanan penahanan diturunkan dengan cepat sampai oli mulai menguap. Setelah itu, pompa digunakan untuk menyedot uap, dan kemudian dikondensasikan di fasilitas yang ditentukan.

Mengingat ukuran kapal tanker minyak, mereka umumnya kapal laut dalam yang memiliki draft yang signifikan. Mereka tidak dapat berlabuh di sebagian besar pelabuhan karena keterbatasan ukuran kapal yang masuk.

Jadi, lokasi lepas pantai dipilih dari mana kapal tanker dapat dengan aman melepaskan muatannya. Pipa bawah laut kemudian mengangkut minyak ke pelabuhan di mana minyak itu disimpan di dalam silo terminal.

Lokasi memainkan peran yang sangat penting dalam pengaturan terminal. Mereka harus berada dalam jarak dekat dengan kilang (mengurangi biaya transportasi) tetapi juga harus mengizinkan kapal tanker untuk berlabuh dengan aman.

Terakhir, terminal harus terhubung dengan sarana transportasi konvensional (jalan, kereta api, pesisir, dan pedalaman) sehingga minyak dari terminal dapat dengan mudah dialihkan ke depo pedalaman.

Terminal silo memiliki fitur keselamatan tertentu untuk mencegah penumpukan gas, percikan yang tidak disengaja, tekanan berlebih, dan kebocoran. Ketentuan lain saat membangun silo terminal adalah pengurangan kehilangan uap.

Seiring waktu, ini dapat menyebabkan kerugian minyak yang signifikan. Tangki atap tetap adalah tangki penyimpanan tertutup penuh di mana kubah berbentuk kerucut atau setengah bola dilas ke silinder yang membentuk dasar silo. Dapat digunakan untuk menyimpan cairan dan uap.

Katup yang dikenal sebagai “katup pernapasan” digunakan untuk mengurangi penumpukan tekanan di dalam tangki. Hanya produk dengan volatilitas rendah yang disimpan dalam tangki atap tetap, karena zat dengan volatilitas tinggi dapat dengan cepat keluar melalui katup pernapasan dan mengurangi kandungan oli.

Konsep lain yang biasa digunakan adalah tangki atap apung yang dapat berupa internal maupun eksternal. Sementara atap internal jarang terjadi, atap eksternal cukup umum. Tidak seperti tangki atap tetap, atap tangki ini mengambang.

Itu duduk di atas cairan, dengan ruang minimum untuk penumpukan uap. Saat level oli naik atau turun, atap juga bergerak untuk mencegah celah untuk pembentukan uap.

Namun, pada tingkat minyak yang sangat rendah, atap mencapai dasar tangki, di mana ia berperilaku sebagai tangki atap tetap. Untuk mencegah hilangnya uap dari rim antara atap dan shell, rim seal ditempatkan. Ada pemandu yang berjalan secara vertikal ke bawah tangki untuk memastikan bahwa atap tetap horizontal setiap saat.

Selama transfer ke jaringan pipa atau kapal tanker, minyak dipanaskan untuk meningkatkan karakteristik aliran. Untuk ini, koil pemanas ditempatkan secara berkala di sepanjang sisi tangki.

Terakhir, struktur yang dikenal sebagai “Horton Spheres” digunakan untuk menyimpan produk gas seperti LNG, butana, dan propana.

Struktur ini digunakan untuk mencegah kerusakan tegangan dan kelelahan yang disebabkan oleh ekspansi penyangga selama pemanasan gas terkompresi. Itu ditemukan oleh Chicago Bridge & Iron Company (CBI) yang memiliki paten untuk desain mereka dan terus membangun bola Horton untuk penggunaan komersial.

10 Terminal Minyak Terbaik di Seluruh Dunia

Terminal minyak umumnya dimiliki oleh beberapa konglomerat besar yang mengoperasikan sebagian besar fasilitas ini. Pemain terbesar saat ini terkonsentrasi di China sementara AS dan Eropa mengikuti di belakang.

Metrik utama untuk mengukur ukuran perusahaan yang bergerak di terminal minyak adalah melalui-

1. Jumlah fasilitas terminal minyak yang beroperasi
2. Volume minyak yang ditangani per tahun

10 perusahaan penanganan terminal minyak teratas adalah: (courtesy Insights Global)

S No Perusahaan No Terminal Kapasitas Minyak (Juta CBM)

Perusahaan-perusahaan tersebut diurutkan berdasarkan total kapasitas minyak dalam juta meter kubik per tahun. 10 besar dipimpin oleh Sinopec yang memiliki keunggulan lebih dari 10 juta CBM atas pesaing terdekatnya, Vopak.

Di sisi lain, ketika kami menganalisis jumlah terminal yang dioperasikan setiap perusahaan, Buckeye menonjol sebagai pemimpin yang jelas dengan Marathon sebagai pesaing terdekat.

Sebagian besar perusahaan terkonsentrasi di China, seperti yang dapat dilihat oleh Sinopec, CNPC, dan PetroChina (semuanya di atas 5) dengan 89,6 juta CBM di antaranya. Vopak dan Oiltanking adalah pemain utama Eropa dengan 50,7 juta CBM. Kinder Morgan, Marathon, Buckeye, Enterprise, dan Magellan berasal dari AS dengan kapasitas 82,8 juta CBM.

Sinopec adalah pemimpin global dan sebagian besar dimiliki oleh pemerintah Republik Rakyat Tiongkok (RRC). Ini menjalankan lebih dari 30.000 pompa bensin dan lebih dari 50% kilang Cina.

Dengan kantor pusat di Beijing, itu telah menyumbang lebih dari € 300 miliar pada tahun keuangan terakhir.

Di Eropa, Vopak berada di peringkat 1 dan berbasis di Belanda. Beroperasi sejak 500 tahun terakhir, ini adalah perusahaan terminal minyak independen terbesar. Ini beroperasi di Eropa, Cina, dan AS dengan omset tahunan € 1,25 miliar pada 2018.

10 perusahaan teratas merupakan lebih dari 220 juta CBM minyak setiap tahun dan menyimpan 21% dari cadangan minyak dunia.