Cargo Manifest adalah dokumen administratif, yang dibuat oleh perusahaan pelayaran, yang secara bertahap mencantumkan, menurut pelabuhan tujuan, isi semua bill of lading yang diterbitkan di pelabuhan pengapalan.
Isi dari Dokumen Cargo Manifest
Secara umum, rincian berikut ditampilkan dalam cargo manifest:
- nama kapal pengangkut, nomor pelayarannya,
- semua rincian penting dicatat dalam setiap bill of lading. Ini termasuk:
- nama pengirim, penerima barang, dan pihak yang memberi tahu;
- deskripsi barang;
- nomor container;
- nomor segel;
- metode pembayaran yang disepakati untuk angkutan laut. Item terakhir ini menginformasikan agen pengangkut di pelabuhan pembongkaran bahwa ia harus mengumpulkan barang dan biaya lain yang mungkin ditunjukkan.
Sebelum kedatangannya, agen pengangkut di berbagai pelabuhan panggilan kapal diharapkan untuk menunjukkan kepada otoritas pabean setempat cargo manifest, yang akan mereka terima pada waktunya.
Seperti yang telah disebutkan, manifes harus mereproduksi dengan benar semua detail yang tercantum dalam bill of lading. Setelah pemuatan selesai, oleh karena itu, agen yang bertanggung jawab untuk menyusun manifes akan mengirimkan semua perincian tersebut kepada pemilik kapal, yang pada gilirannya akan meneruskannya kepada agen dari berbagai pelabuhan pembongkaran.
Dokumen kapal sering kali disiapkan dengan agak tergesa-gesa, dan karena itu kadang-kadang dapat ditemukan perbedaan antara perincian yang diberikan oleh pengirim dan yang didaftarkan oleh agen pemilik kapal.
Mengingat bahwa manifes mereproduksi persis semua detail yang dimasukkan ke dalam komputer, kesalahan apa pun secara otomatis direproduksi dan ditemukan tepat waktu oleh bea cukai di tempat tujuan.
Ini menyiratkan perlunya agen pengiriman untuk menyusun korektor manifes dengan semua kecepatan. manifest corrector adalah dokumen yang menyatakan entri yang salah dan entri yang benar segera setelahnya.
Jika tidak diterima tepat waktu di tempat tujuan, hal itu akan mencegah kargo dibersihkan oleh bea cukai, sehingga meningkatkan denda berat yang dikenakan oleh otoritas pabean.
Karena mereka menimbulkan komplikasi birokrasi, bagaimanapun, korektor nyata harus dihindari sejauh mungkin.
Cargo Manifest dikeluarkan untuk setiap kapal dan setiap pelayaran oleh agen di setiap pelabuhan muat, untuk diserahkan kepada otoritas pabean di pelabuhan tujuan.
Freight Manifest juga dikeluarkan, menunjukkan jumlah yang berkaitan dengan pengiriman prabayar, biaya pengiriman di tempat tujuan, dan setiap biaya ‘COD’ (cash on delivery) yang didebit oleh pengirim ke penerima untuk layanan tambahan yang diberikan, seperti pra-pengangkutan, penyimpanan, pengisian container, dll.
Pengangkut dapat setuju untuk menagih biaya-biaya ini untuk tanggungan pengirim – dengan syarat dirinya dalam hal apapun terikat untuk mengirimkan kembali barang kepada penerima, bahkan dalam kasus di mana penerima menolak untuk membayarnya – tanpa pengirim memiliki hak untuk menuntut jumlah yang sesuai dari operator yang sama.
Sebuah manifes terpisah harus dikeluarkan untuk dangerous goods.
Satu atau lebih salinan cargo manifest harus diserahkan kepada Nakhoda untuk diserahkan kepada otoritas Terusan Suez dan Terusan Panama untuk menilai biaya transit yang relevan.
Setiap pelabuhan tujuan memerlukan jumlah salinan manifes yang berbeda. Nomor ini harus diketahui oleh agen penerbit.
Siapa yang Menggunakan Cargo Manifest dan Mengapa?
Sementara cargo manifest penting bagi semua pihak terkait dengan kargo yang diangkut di kapal, yang terpenting, bea cukai pelabuhanlah yang mewajibkan manifes kargo untuk mengizinkan kapal menurunkan kargonya di pelabuhan. Biasanya tanggung jawab kepala perwira kapal untuk menyerahkan manifes kargo ke pabean pelabuhan.
Disebut juga first mate, chief officer bertanggung jawab atas muatan yang ada di atas kapal. Pemuatan, pembongkaran, penyimpanan, dan pengikatan kargo semua berada di bawah lingkup tanggung jawab chief officer .
Bertanggung jawab kepada kapten kapal, tugasnya kadang-kadang mencakup keselamatan kapal dan pelaut/penumpangnya.
Manifes kargo khas mencantumkan semua barang yang ada di kapal meskipun mungkin dimaksudkan untuk beberapa tujuan berbeda. Rincian yang dikandungnya antara lain nama barang, jumlah dan berat barang, jenis barang, nama dan alamat pengirim, serta nama dan alamat penerima barang yang dituju masing-masing barang di pelabuhan tujuan.
Dalam kebanyakan kasus, biaya setiap item juga ditampilkan. Daftar tersebut disiapkan sesuai dengan bill of ladings dan barang yang dimuat dari setiap port of call.
Ini adalah daftar centang yang nyaman untuk pasangan pertama atau chief officer kapal kargo karena setiap kiriman diturunkan di pelabuhan tujuan mereka.
Tipe-Tipe Cargo Manifest
Freight Manifest
Sementara manifes kargo menunjukkan nama barang, jumlah dan berat setiap barang, jenis barang, serta nama dan alamat pengirim dan penerima barang, manifes pengiriman juga akan menunjukkan biaya pengiriman untuk setiap kiriman di atas kapal. . Hal ini dilakukan untuk pemungutan bea angkut dari pengirim di pelabuhan asal atau penerima barang kiriman dari pelabuhan bongkar. Manifes pengiriman juga dapat digunakan untuk perhitungan komisi pengiriman, dll.
Hazardous Cargo Manifest
Manifes kargo berbahaya mencantumkan semua barang atau bahan berbahaya (HAZMAT) yang diklasifikasikan sebagai kargo berbahaya, yang dibawa ke atas kapal. Rinciannya diberikan oleh pengirim mengikuti klasifikasi kargo berbahaya yang benar. Tanpa rincian yang benar, kargo berbahaya tidak akan dimuat ke atas kapal. Manifes ini harus diberikan kepada otoritas pelabuhan dan pabean, mengikuti pedoman yang ditetapkan, sebelum kapal berlayar dari pelabuhan muat atau mencapai pelabuhan pembongkaran.
Manifes kargo berbahaya juga akan menunjukkan kode Barang Berbahaya Maritim Internasional (IMDG) dari barang tersebut, perincian Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), dll.
Kode IMDG adalah seperangkat arahan untuk pengiriman barang berbahaya oleh kapal pengangkut. Ini dikeluarkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) dan diperbarui setiap dua tahun sekali. Ketika bahan berbahaya dikemas, pengirim memiliki tanggung jawab untuk mengikuti kode IMDG dalam pengemasan yang memastikan keamanannya selama pengangkutan.
MFAG adalah panduan yang diterbitkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) untuk penanganan kecelakaan yang melibatkan barang berbahaya, terutama bahan kimia. Ini mencantumkan langkah-langkah keselamatan, pertolongan pertama, dan prosedur darurat yang harus diikuti dalam kasus kecelakaan di mana bahan kimia berbahaya terlibat.
Saat berada di atas kapal kargo, bahan berbahaya akan mengikuti rencana penyimpanan kargo terpisah dan instruksi penanganan.
Contoh kargo berbahaya adalah bahan kimia beracun atau korosif tertentu, gas terkompresi, bahan radioaktif, bahan peledak, dll.
Reefer Manifest
Reefer atau peti kemas berpendingin adalah peti kemas yang digunakan untuk mengangkut kargo yang sensitif terhadap suhu ekstrem dan fluktuasi suhu.
Kargo tersebut dapat terdiri dari makanan, obat-obatan farmasi, atau peralatan elektronik sensitif yang harus disimpan dan diangkut pada suhu dan tingkat kelembaban tertentu.
Sebuah reefer biasanya beroperasi menggunakan sistem pendingin internal atau genset. Namun, mereka mungkin memerlukan daya eksternal selama transportasi jarak jauh.
Sebuah manifest reefer akan memiliki semua rincian kontainer berpendingin yang ada di kapal untuk pengiriman ke penerima yang berbeda di tujuan yang berbeda. Rinciannya akan mencakup pengaturan suhu, pengaturan kelembaban, dan persyaratan lain dari container reefer di atas kapal.
Out of Gauge Manifest
Apa itu kargo Out of Gauge (OOG)? Kargo out of gauge adalah kargo yang tidak dapat dikemas dalam kotak atau tidak sesuai dengan kemasan persegi atau persegi panjang. Juga dikenal sebagai kargo OOG atau AIL (Abnormal Indivisible Loads) kargo tersebut mungkin berbentuk tidak normal, berukuran, atau memiliki tonjolan yang memerlukan persyaratan pengemasan dan penumpukan khusus baik di penyimpanan atau di kapal. Mereka tidak cocok dengan kontainer pengiriman normal.
Manifes di luar ukuran akan menunjukkan detail kargo tersebut termasuk dimensi, berat, dll.
Contoh untuk kargo di luar ukuran adalah bilah turbin angin, mesin konstruksi, trailer mobil, dll.
Export Manifest and Import Manifest
Manifes ekspor dan impor sama dengan manifes kargo. Bila diserahkan ke pabean pelabuhan pada saat kapal berlayar keluar pelabuhan disebut manifes ekspor. Manifes yang diberikan kepada pabean pelabuhan sebelum atau pada saat kedatangan kapal ke pelabuhan adalah manifes impor. Persyaratan untuk pengiriman manifes ini bervariasi dari pelabuhan ke pelabuhan. Namun, persyaratan yang paling umum adalah menyerahkan manifes ekspor ke pabean pelabuhan sebelum kapal berlayar dari pelabuhan muat. Untuk manifes impor, persyaratan umum adalah untuk diserahkan ke pabean pelabuhan di pelabuhan tujuan pada saat kapal meninggalkan pelabuhan pemanggilan asing terakhir sebelum mendarat di pelabuhan pembongkaran.
Sebagian besar bea cukai pelabuhan dunia sangat ketat dalam hal penyerahan manifes kargo. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan dapat mengakibatkan barang tidak diizinkan untuk dimuat ke kapal atau diturunkan dari kapal.
Export Manifest and Import Manifest adalah agen pengangkut di pelabuhan muat yang biasanya menyiapkan manifes kargo. Agen ini dapat mengirimkan salinan manifes kargo kepada rekanannya di pelabuhan tujuan sehingga mereka dapat menyerahkannya ke pabean pelabuhan masing-masing. Selain itu, penerima barang diberitahu tentang kedatangan kargo mereka masing-masing oleh agen pengangkut di pelabuhan pelepasan, setelah menerima manifes kargo dari pelabuhan muat.
Dokumentasi kargo dapat dikatakan lengkap setelah manifes kargo akhir diunggah ke sistem komputer kapal induk. Untuk menghindari perubahan lebih lanjut pada manifes kargo, sistem kargo kapal dikunci setelah jangka waktu tertentu sejak berlayar dari pelabuhan muat.
