Apa itu CBM: Cara Menghitungnya Bagaimana?

CBM adalah salah satu istilah yang paling sering digunakan dalam transportasi udara, laut, dan jalan. Jika kamu pernah membeli, menyewa, atau membaca tentang container, kamu mungkin juga memperhatikan istilah yang disebutkan dalam spesifikasi office container. Jadi, apa sebenarnya CBM itu? , dan mengapa itu penting?

Menghitung CBM membantu menentukan biaya angkutan jalan, udara, dan laut untuk pengangkutan barang jarak jauh. Demikian pula, jika kamu menggunakan container, CBM menunjukkan jumlah penyimpanan yang akan kamu dapatkan.

CBM adalah kesingkatan dari Cubic Meter. Ini menunjukkan kapasitas volumetrik kontainer pengiriman atau unit kargo. Di bawah ini, kita akan melihat lebih dekat ke CMB, bagaimana cara menghitungnya, dan bagaimana perusahaan transportasi sampai pada biaya pengiriman berdasarkan pengukuran.

Apa itu CBM?

Cubic Meter (CBM) adalah unit untuk mengukur volume pengiriman. Ini menunjukkan ruang yang tersedia untuk barang pengiriman kamu. Semakin besar CBM, semakin tinggi volume barang dalam pengiriman. Semakin banyak barang yang kamu kirim, semakin tinggi biayanya.

Kamu dapat melihat dimensi kontainer 20 feet dan container 40 feet di blog kami.

Mengapa Pengukuran dalam Cubic Meter Penting?

Ada dua cara, kamudapat mengangkut barang jarak jauh – muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kontainer lebih sedikit (LCL). Jika kamu mengangkut muatan kontainer penuh, kamu harus membayar biaya berdasarkan FCL.

Sebaliknya, untuk pengiriman LCL, pengirim barang akan memungut biaya berdasarkan berat yang dihitung dengan menggunakan volume kargo. Oleh karena itu, menghitung CBM dapat memberikan beberapa wawasan yang baik tentang biaya transportasi.

Sementara angkutan laut umumnya hanya bergerak melalui kapal komersial, ada banyak cara untuk memindahkan kontainer pengiriman di jalan. Menghitung CBM untuk transportasi jalan dapat membantu kamu memilih alat transportasi yang paling tepat, seperti trailer, truk, kendaraan rak datar, dll.

Cara Menghitung CBM

Proses penghitungan CBM pengiriman cukup mudah.

Kalikan panjang, lebar, tinggi, dan jumlah item untuk mendapatkan CBM.

Kita dapat menulis rumus untuk kapasitas meter kubik sebagai:

Total CBM = Panjang x Lebar x Tinggi x Jumlah Barang

Mari kita berjalan melalui sebuah contoh. Misalkan kamu memiliki sepuluh kotak dengan panjang 2 m, tinggi 1 m, dan lebar 1 m, dan kamu perlu menemukan volume pengiriman atau total volume pengiriman. Dalam hal ini, langkah-langkah untuk mencari volume total atau CBM adalah:

CBM = Panjang x Lebar x Tinggi = 2 x 1 x 1 = 2 m3
Jumlah kotak = 10

Jadi, total CBM = CBM x Jumlah Barang = 2 x 10 = 20 m3

kamu dapat menemukan beberapa alat online untuk menghitung CBM. Namun, kalkulator CBM paling canggih pun dapat mengalikan panjang, lebar, dan tinggi kargo.

Ada pengecualian tertentu untuk formula ini. Misalnya, jika kotak kamu tidak identik, kamu perlu menghitung volume individu menggunakan rumus CBM. Kemudian kamu harus menambahkan volume ini untuk menemukan total kapasitas penyimpanan dalam meter kubik.

Misalkan kamu memiliki tiga kotak masing-masing 4 m3, 8 m3, dan 10 m3 CBM. Dalam hal ini volume total = 4 + 8 + 10 = 22 m3.

Dalam setiap perhitungan CBM, kita mengasumsikan bahwa karton berbentuk persegi panjang dengan ketinggian tertentu. Oleh karena itu, jika kamu memiliki kargo berbentuk tidak beraturan, kamu harus memodifikasi rumus untuk menghitung CBM. 

Metrik Apa yang Diperlukan untuk Perhitungan?

Setiap kalkulator CBM membutuhkan panjang, lebar, tinggi, dan jumlah item. Namun, penting untuk dicatat bahwa semua dimensi harus dalam satuan yang sama.

Jika kamu mengukur dimensi kargo dalam inci, kamu akan mendapatkan volume dalam inci kubik. kamu kemudian harus mengubah inci kubik menjadi meter kubik. Demikian pula, kamu juga dapat menghitung volume dalam kaki kubik tetapi pastikan bahwa kamu telah mengambil tinggi, lebar, dan panjang dalam kaki. 

Untuk barang yang lebih berat, berat kotor lebih penting daripada CBM karena biaya pengiriman akan tergantung pada berat. Dengan demikian, langkah penting berikutnya dalam perhitungan kargo adalah menentukan berat kargo.

Apa Perbedaan Antara Berat Volumetrik dan Berat yang Dapat Dikenakan Biaya?

Ada beberapa alasan mengapa kami menghitung volume dan berat kiriman. Meskipun diasumsikan biaya transportasi kargo tergantung pada beratnya, itu tidak benar dalam semua kasus.

Katakanlah kamu sedang mengangkut lembaran Thermocol besar atau cangkir styrofoam. Dalam kasus seperti itu, beratnya cukup dapat diabaikan dibandingkan dengan volume yang akan ditempati oleh kiriman kamu. Atau, jika kamu mengangkut suku cadang baja kecil, pengiriman akan memakan lebih sedikit ruang, tetapi akan berat.

Jika kami memungut biaya berdasarkan CBM, suku cadang baja akan memiliki tarif yang sangat rendah meskipun bobotnya signifikan. Sebaliknya, ketika kami menghitung biaya pengiriman berdasarkan beratnya, barang yang lebih ringan seperti kapas dan plastik akan dikenakan biaya pengiriman internasional yang rendah.

Ketika datang ke perhitungan pengiriman, berat sebenarnya dari kargo dan ruang yang ditempati sama pentingnya. Oleh karena itu, kami menggunakan konsep berat dimensional atau volumetrik dan berat muatan.

Mari kita telusuri bagaimana kita sampai pada konsep berat volumetrik dan berat yang dapat dikenakan biaya menggunakan istilah berikut:

Berat kotor

Berat kotor mengacu pada berat sebenarnya dari kiriman kamu, termasuk kemasan, penyangga, dan palet penyimpanan. Katakanlah kamu memiliki lima kotak, dengan berat masing-masing 10 kg (22,04 lbs.) ditambah 5 kg (11,02 lbs.) bahan bantalan dan kemasan. Berat kotornya adalah 5 x 10 + 5 = 55 kg (121,25 lbs.)

Berat Dimensi atau Volumetrik

Saat kita mengubah total CBM kargo menjadi berat ekuivalen menggunakan faktor pengali yang dikenal sebagai faktor DIM, atau dikenal sebagai bobot dimensional. Oleh karena itu, rumus untuk Berat Volumetrik/Dimensi adalah Berat Volumetrik = CBM x Faktor DIM. Rumus alternatif yang dapat kamu gunakan adalah Dimensi Berat = Panjang (cm) x Lebar (cm) x Tinggi (cm)/Faktor DIM.

Apa itu Faktor DIM?

Faktor Berat Dimensi atau DIM adalah faktor perkalian yang bergantung pada moda transportasi. Misalnya, faktor DIM untuk kargo laut berbeda dengan faktor angkutan udara. Faktor DIM adalah kuantitas standar berdasarkan berbagai jenis pengiriman yang membantu perusahaan angkutan menentukan tarif transportasi mereka. Faktor DIM yang khas adalah sebagai berikut:

Laut : 1:1000
Udara : 1:6000
Kurir/Pengangkutan Ekspres : 1:5000
Angkutan Jalan : 1:3000
 
Katakanlah, misalnya, kamu mengangkut 1 CBM atau 1 m3 kiriman melalui laut. Dalam hal ini, berat dimensi kargo akan menjadi 1/(1:1000)=1000 kg. 

Meskipun kami telah menggunakan faktor DIM standar, nilainya dapat berubah sesuai dengan pedoman pengiriman lokal, domestik, dan internasional. Beberapa perusahaan mungkin juga menggunakan faktor mereka sendiri.

Berat yang Dapat Dikenakan Biaya

Berat yang digunakan perusahaan untuk mengenakan biaya pengiriman dikenal sebagai berat yang dapat dikenakan biaya. Pengangkut barang akan menghitung berat dimensi dan berat kotor kiriman kamu. Alih-alih memilih salah satu dari keduanya secara acak, penyedia layanan pengiriman kamu akan memilih mana yang lebih besar.

Pertimbangkan kamu mengirim barang besar tapi ringan dengan berat volumetrik 1000 kg karena CBM yang lebih tinggi sementara berat kotornya adalah 500 kg. Perusahaan angkutan akan menagih kamu berdasarkan berat dimensi, yaitu 1000 kg.

Cara Menghitung Freight Menggunakan CBM

Setelah kami mengetahui tarif pengiriman, berat kotor, dan CBM, kami dapat menghitung biaya transportasi untuk sebagian besar kontainer pengiriman berukuran umum melalui laut, udara, atau darat. Mari kita telusuri bagaimana kita sampai pada tarif angkutan untuk berbagai sarana transportasi setelah kita menghitung CBM.

1. Lautan

Pengiriman kurang dari muatan peti kemas (LCL) tergantung pada faktor DIM spesifik untuk laut, tarif angkut per ton, dan CBM. Kami kemudian dapat menghitung harga angkutan laut LCL menggunakan rumus berikut:

Total Biaya Pengiriman = Biaya Pengiriman per Ton (1000 kg) x Berat yang Dapat Dikenakan dalam Ton (1000 kg) 

Misalkan kamu mengirim paket 2 mx 2 mx 2 m dengan berat kotor 5000 kg. Perusahaan memungut biaya sebesar $100/ton.

• Di sini, CBM = Panjang x Lebar x Tinggi = 2 x 2 x 2 = 8 m3
• Berat Dimensi (DW) = CBM x Faktor DIM untuk Laut = 8 x 1000 = 8.000 kg = 8 ton
• Berat kotor (GW) = 5000 kg = 5 ton
• Karena DW lebih besar dari GW, perusahaan pengangkutan akan mempertimbangkan bobot dimensi sebagai bobot yang dapat dikenakan biaya.
• Sekarang, Total biaya pengiriman = Biaya Pengiriman per Ton (1000 kg) x Berat yang Dapat Dikenakan dalam Ton (1000 kg) = $100 x 8 = $800

Pertimbangkan bahwa GW kiriman kamu adalah 9000 kg (9 ton). Karena GW lebih signifikan daripada DW, penyedia pengiriman menganggap GW sebagai berat yang dapat dikenakan biaya.

Sekarang, Total biaya pengiriman = Biaya Pengiriman per Ton (1000 kg) x Berat yang Dapat Dikenakan dalam Ton (1000 kg) = $100 x 9 = $900.

2. Udara

Langkah-langkah perhitungannya tetap sama untuk angkutan udara, satu-satunya perbedaan adalah perubahan faktor dimensi. Mari kita hitung ongkos angkut untuk kargo udara.

Katakanlah kamu sedang mengangkut sebuah kotak berukuran 200 cm x 100 cm x 60 cm dengan berat kotor 100 kg. Perusahaan mengenakan tarif pengiriman $100/ton.

Perhatikan bahwa karena dimensi dalam cm , kita perlu menggunakan rumus – Dimensi Berat = Panjang (cm) x Lebar (cm) x Tinggi (cm)/Faktor DIM untuk menemukan kapasitas sebenarnya.

• Di sini, CBM = Panjang x Lebar x Tinggi = 200 x 100 x 60 = 1.200.000 cm3
• Dimensi Berat (DW) = CBM / Faktor DIM untuk Udara = 1.200.000/ 6000= 200 kg = 0.2 ton
• Berat Kotor (GW) = 100 kg = 0,1 ton
• Karena DW lebih besar dari GW, perusahaan pengangkutan akan mempertimbangkan bobot dimensi sebagai bobot yang dapat dikenakan biaya.
• Sekarang, Total biaya pengiriman = Biaya Pengiriman per ton x Berat yang Dapat Dikenakan dalam ton = $100 x 0,2 = $20

3. Darat (LTL)

Sebagian besar truk mengenakan biaya berdasarkan kapasitas maksimum kontainer untuk mengangkut kontainer dengan muatan penuh. Namun, kami sedang mempertimbangkan contoh transportasi kurang dari beban (LTL), yaitu wadah yang terisi sebagian atau kubus tinggi. Sebagian besar operator truk LTL akan mengenakan biaya sesuai dengan perhitungan berikut.

Misalnya kamu mengangkut karton berukuran 300 cm x 100 cm x 200 cm dengan berat sebenarnya 500 kg. Perusahaan angkutan jalan menyetujui tarif angkutan $150/ton. Sama seperti contoh angkutan udara, dimensinya dalam cm. Dengan demikian, kita perlu menggunakan rumus: Dimensi Berat = Panjang (cm) x Lebar (cm) x Tinggi (cm)/Faktor DIM untuk menemukan kapasitas sebenarnya.

• Di sini, CBM = Panjang x Lebar x Tinggi = 100 x 30 x 20 = 60.000 cm3
• Dimensi Berat (DW) = CBM / DIM Faktor Udara = 6.000.000/ 6000= 1000 kg = 1 ton
• Berat kotor (GW) = 500 kg = 0,5 ton
• Karena DW lebih besar dari GW, perusahaan pengiriman akan mempertimbangkan bobot dimensi sebagai bobot yang dapat dikenakan biaya.
• Sekarang, Total biaya pengiriman = Biaya Pengiriman per ton x Berat yang Dapat Dikenakan dalam ton = $150 x 1 = $150

Harap dicatat bahwa perhitungan ini bersifat indikatif dan tidak mewakili angka sebenarnya.

Sejauh ini, kita hanya membahas pengukuran ini dengan mengacu pada prisma persegi panjang. Tapi, bagaimana cara menghitung CBM paket silinder atau benda tidak beraturan? Baca di bawah untuk mengetahuinya. 

Cara Menghitung CBM Paket Berbentuk Tidak Beraturan

Kita dapat menghitung volume meter kubik bentuk apa pun menggunakan rumus standar, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Jika kamu memiliki kotak silinder, rumus untuk menghitung CBM adalah xrxrxh di mana ‘r’ adalah jari-jari silinder, ‘h’ adalah tingginya, dan (pi) adalah konstanta yang kira-kira sama dengan 3,14. 

Misalkan objek kamu sangat tidak beraturan yang tidak sesuai dengan bentuk standar apa pun. Dalam hal ini, CBM = panjang sisi terbesar x lebar terbesar x tinggi terbesar.

Dampak CBM pada Tarif Pengiriman

Meskipun CBM sangat penting untuk menghitung biaya pengiriman, CBM juga memainkan peran penting dalam menentukan biaya tambahan dan biaya tambahan. Sebagian besar perusahaan memungut jumlah berikut berdasarkan CBM:

• Biaya Penanganan Terminal: Ini mengacu pada biaya penggunaan fasilitas, peralatan, dan tenaga kerja di terminal asal dan tujuan.
• Biaya Pengangkutan Internal: Ini adalah biaya yang dikeluarkan saat memindahkan kargo dari depot peti kemas atau stasiun pengangkutan ke pelabuhan muat dan sebaliknya.
• Faktor Penyesuaian Bunker/Faktor Penyesuaian Bahan Bakar: Ini adalah biaya tambahan untuk memperhitungkan fluktuasi harga bahan bakar
• Faktor Penyesuaian Mata Uang: Ini adalah biaya tambahan yang dikenakan perusahaan untuk pengiriman internasional untuk memperhitungkan fluktuasi nilai tukar mata uang ke pertukaran mata uang dasar.