Apa Itu Stuffing, Seorang yang baru belajar di bidang logistik dapat dibingungkan oleh berbagai istilah yang digunakan dalam industri ini. Stuffing dan destuffing hanyalah dua di antara beberapa istilah logistik tersebut.
Stuffing adalah pemuatan barang ke dalam container sedangkan destuffing adalah kebalikan dari stuffing. Ini adalah pembongkaran barang dari container.
Sekitar 85% dari barang senilai 17 triliun USD yang diperdagangkan di seluruh dunia pada tahun 2020 diangkut dalam container multimoda. Kata-kata ‘stuffing’ atau ‘destuffing’ banyak digunakan dalam hal pengiriman container.
Namun, mereka juga digunakan ketika barang dimuat atau diturunkan dari moda transportasi lain seperti truk terbuka atau peti besar yang digunakan untuk mengemas dan mengangkut barang.
Beberapa faktor yang harus dipertimbangkan saat memasukkan atau membersihkan muatan. Di sini kami telah mengambil pengiriman kargo melalui laut, sebagai konteksnya. Mari kita lihat isiannya terlebih dahulu.
Setiap gudang akan memiliki rencana harian untuk stuffing yang biasanya disiapkan oleh staf operasional gudang. Pengisian peti kemas biasanya bertepatan dengan tanggal penumpukan yang diumumkan oleh pelabuhan untuk kapal tertentu yang seharusnya diambil oleh peti kemas.
Stack Dates dan Container Stuffing
Tanggal tumpukan adalah tanggal yang diumumkan oleh pelabuhan berdasarkan ETA Kapal ( Expected Time of Arrival ). Tanggal-tanggal ini diumumkan agar pengirim dapat mengirimkan peti kemas yang telah dimuat atau kosong ke pelabuhan untuk dimuat di atas kapal pada tanggal-tanggal tersebut. Tanggal tumpukan dapat diperpanjang dari 2 – 5 hari di mana container tertentu harus dikirim ke pelabuhan.
Mengisi peti kemas tepat waktu sangat penting dalam memenuhi tanggal tumpukan pelabuhan dan yang lebih penting dalam pelayaran kapal sesuai jadwal. Tanggal tumpukan membantu pelabuhan untuk menyimpan, memindahkan, dan memuat container ke kapal secara teratur. Kehilangan tanggal tumpukan dapat mengakibatkan peti kemas ditolak masuk ke pelabuhan dan akhirnya kehilangan pelayaran.
Apa itu Stuffing Container?
Stuffing adalah istilah umum untuk pemuatan peti kemas untuk diangkut dengan kapal kargo. Isian peti kemas adalah kebalikan dari “pengupasan peti kemas” yang merupakan pembongkaran muatan dari peti kemas.
Paling umum dikenal sebagai pemuatan, isian juga menggunakan banyak nama lain seperti menyimpan, mengisi, dll.
Proses stuffing dimulai ketika peti kemas kosong tiba di halaman gudang, sesuai dengan rencana stuffing harian dan disepakati dengan pengangkut atau pengirim barang. Kondisi container beserta kebersihan dan higienitasnya harus dipastikan terlebih dahulu.
Mungkin ada barang yang tidak sesuai dan oleh karena itu tidak boleh dimuat bersama dalam container. Contohnya adalah deterjen dan bahan makanan. Kelalaian seperti itu dalam perencanaan harus segera diberitahukan kepada supervisor gudang oleh staff pemuatan untuk tindakan yang diperlukan.
Jenis barang tertentu harus dimuat dalam reefer yang telah didinginkan sebelumnya ( Reefer Container ). Dalam kasus seperti itu, staff penerima harus memeriksa dan memastikan bahwa reefer tiba telah didinginkan sebelumnya dan disetel pada suhu yang diperlukan.
MHE dan tenaga kerja yang diperlukan untuk operasi harus siap pada saat container tiba di gudang. Container kosong kemudian ditempatkan di tempat pemuatan yang ditentukan, siap untuk dimuat.
Ketika ada lebih dari satu container untuk diisi, perencana operasi gudang dapat mengatur lebih dari satu ruang muat, MHE (Material Handling Equipment), dan personel yang sesuai. Ini menghemat waktu tetapi membutuhkan ruang, peralatan, dan tenaga ekstra. Ketika satu teluk digunakan untuk memuat kargo di beberapa container, akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikan operasi.
Staff gudang harus memastikan bahwa barang diambil dan disimpan siap untuk dimuat di tempat pengumpulan yang tersedia terdekat dengan tempat pemuatan.
Barang harus dikemas dan diberi label sesuai kesepakatan antara pembeli dan penjual dan sesuai dengan persyaratan otoritas terkait.
Persyaratan pengemasan khusus berlaku untuk bahan beracun, jenis obat tertentu, dll. Barang mungkin harus dibuat dengan palet dan dibungkus dengan susut atau dikemas dalam karton atau karton kayu. Barang-barang seperti elektronik dan barang-barang rapuh lainnya mungkin memerlukan bahan kemasan tahan goncangan untuk mencegahnya dari kerusakan selama penanganan dan transit.
Barang untuk isian harus diberi label sesuai dengan persyaratan perundang-undangan negara pengekspor maupun pengimpor. Eksportir/pengirim harus memastikan bahwa ia memiliki perincian yang lengkap dan benar untuk ini. Label yang memenuhi semua standar ini harus dipasang pada semua karton atau unit.
Sebagian besar gudang memilih terlebih dahulu pesanan yang dimaksudkan untuk memuat dan menyimpannya di tempat pengumpulan yang terletak di dekat tempat pemuatan untuk kenyamanan. Setelah container tiba, barang-barang prepicked ini dipindahkan ke dalam container.
Saat barang yang didinginkan atau dibekukan diangkut, barang tersebut harus diambil dari lokasi penyimpanannya dan dimuat langsung ke dalam container. Barang-barang tersebut tidak dapat disimpan di tempat terbuka karena akan mengakibatkan kerusakan atau pembusukan kargo.
Biasanya, paket individu berukuran kecil hingga menengah yang tidak dibuat dalam palet dipilih sendiri dan ditumpuk di atas palet. Beban palet mudah ditangani oleh forklift. Tetapi paket individu seperti itu harus ditumpuk dengan tangan sekali di dalam container. Barang yang dipalletisasi dan dibungkus susut diambil oleh forklift dan ditumpuk langsung di dalam container. Untuk ini, forklift manual atau bertenaga baterai digunakan.
Barang dapat ditumpuk dengan tangan di dalam container tanpa paletisasi untuk memaksimalkan pemanfaatan ruang peti kemas. Dalam hal ini, container harus dikemas penuh untuk menghindari perpindahan barang di dalam container selama pergerakan. Palletization dan shrink-wrapping membantu menahan kargo dan meminimalkan perpindahannya di dalam container selama penanganan dan pengangkutan.
Staff pemuatan harus memastikan bahwa barang ditangani dengan hati-hati dan ditumpuk di dalam container dalam pengaturan yang seimbang namun kompak. Mereka harus menyadari batasan berat untuk kargo yang ditetapkan oleh otoritas transportasi yang relevan atau jalur pelayaran.
Container dengan ukuran dan jenis yang berbeda memiliki muatan yang berbeda. Payload adalah berat yang mampu diangkut oleh container dengan aman. Biasanya, container GP 20′ dapat membawa 21450 kilogram sedangkan van GP 40′ dapat menampung 26850 kilogram kargo.
Apa Itu Destuffing Container?
Destuffing terkadang disebut sebagai devanning, membutuhkan perencanaan yang sama dengan stuffing. Container harus siap menerima container. Staff gudang harus memastikan bahwa ruang penyimpanan yang diperlukan kosong di dalam gudang untuk menyimpan kargo yang masuk.
Staff yang menerima barang harus memastikan bahwa peti kemas yang masuk dalam keadaan baik dan segel peti kemas dalam keadaan utuh. Segel container adalah kunci satu kali yang ditempelkan ke pintu container oleh pengirim asli kargo. Biasanya dilepas di hadapan petugas bea cukai yang hadir di gudang pada saat destuffing.
Jika pemeriksaan pabean dilakukan di pelabuhan penerima, maka segel peti kemas dipotong dari pelabuhan di hadapan petugas bea cukai. Setelah pemeriksaan selesai, penerima barang atau penerima akan mengunci peti kemas menggunakan kuncinya dan mengangkut peti kemas ke gudang.
Ketika pintu peti kemas dibuka, kerusakan jika ada, harus dicatat. Untuk kargo bernilai tinggi yang rentan terhadap kerusakan selama transit, disarankan untuk menghadirkan perwakilan dari perusahaan asuransi saat peti kemas dibuka. Perwakilan kemudian dapat mencatat kerusakan dan rincian lainnya, secara langsung. Dalam hal klaim asuransi, ini membuatnya sedikit lebih mudah.
Penerimaan barang dicatat oleh staff gudang dan rincian ini diberikan kepada bagian pengendalian persediaan atau administrasi persediaan yang akan mempertanggungjawabkannya dalam catatan mereka.
Barang yang datang ke gudang mungkin atau mungkin tidak palet. Barang-barang tersebut harus ditumpuk dengan tepat di atas palet dengan atau tanpa pembungkus susut, sebelum dipindahkan ke rak dan lokasi penyimpanan yang ditentukan.
Di beberapa gudang, karton terkadang ditumpuk di lantai tanpa paletisasi. Ketika ditumpuk di lantai, terutama bila ada stok dalam jumlah besar, mencari dan mengambil barang di tahap selanjutnya bisa menjadi rumit.
Karena sebagian besar gudang modern menggunakan WMS (Warehouse Management System) dan aturan pengambilan WMS, mereka lebih suka menyimpan barang di rak yang mudah diakses, daripada menumpuk di lantai. Jika kargo yang masuk membutuhkan pelabelan, maka itu harus diselesaikan sebelum disimpan di rak.
Cross Docking dan Destuffing
Cross docking adalah metode penghematan waktu dan biaya yang digunakan untuk mengangkut barang ke pelanggan. Dalam cross-docking, barang yang masuk didestuffed, diperiksa, dan segera dimuat ke alat angkut yang akan membawanya ke pelanggan atau tujuan akhir. Tidak ada penyimpanan yang terlibat dalam proses ini karena aktivitas setelah destuffing dan sebelum pengiriman, semuanya dilakukan dari halaman marshaling gudang atau area pementasan.
Cross docking membantu memindahkan kargo segera setelah diterima oleh pelanggannya.
Karyawan gudang yang menangani stuffing, de-stuffing, dan cross docking harus terlatih dengan baik dalam menangani berbagai jenis barang, MHE, dan dalam menggunakan WMS. Pekerjaan-pekerjaan ini tidak bisa dilakukan sembarangan. Mereka adalah bagian dari operasi terencana yang membutuhkan staff gudang yang berpengalaman dan berdedikasi.
